帶老婆過來看看西客站這片土地
從靜謐荒涼到初具規模
“當時工地這個位置還是塊空地。”27歲的馬振雄到西客站工地1年6個月了。這名中鐵12局的職工和同事在2009年6月進入西客站片區，7月份，高鐵站房的建設大幕開始拉開。 18個月后，站房的土建施工已經完成得差不多，很快，這里就要進入裝修、裝飾階段，走到工地上，只要一抬頭，就能看見它高大開闊的身姿，中間流線型的屋頂格外引人注目。 馬振雄更熟悉的是站房的地下，這里有他參與的地鐵6號線預埋工程。2009年10月30日，6號線預埋工程正式開工，打樁作業持續到2010年5月份結束，緊接著開始挖深坑作業，到11月中旬，挖坑施工武漢塔吊,湖北建筑機械租賃,武漢工程設備租賃結束。 山西小伙馬振雄的生活和這些工序緊緊綁在了一起。他帶領工人忙活著捆鋼筋、清槽、平整場地、測標高……一年多時間里，馬振雄到過濟南市區的次數幾乎可以數過來，“去過千佛山，去過體育中心，去過小吃城。” 其實，不光是這座城市，就連眼前這座他灑下汗水的站房，他也不一定能見到它最后完工的樣子。建設者是隨著工程走的，就像候鳥一樣，“工程收尾的時候，我們就陸續離開了。” 但馬振雄覺得自己并不是過客。他曾經參加建設過的武漢地鐵已經通車了，同學、工友跟他說起武漢地鐵，他總是滿足地一笑，“這地方是我們建的。” 和建在城市市區的武漢地鐵不同，眼前的西客站片區還是靜謐、荒涼的。馬振雄有時會想，到2013年、2020年，西客站這片土地會變成什么樣子？
2010年12月24日，在京滬高鐵濟南西客站站前廣場上，武漢塔吊,湖北建筑機械租賃,武漢工程設備租賃建筑工人吳金龍正和工友們冒著-9℃的低溫鋪設鋼筋。在他們身后，塔吊將手臂伸向淺藍色的天空，高鐵站房銀白色的弧形屋頂沐浴著冬日清涼的陽光，顯得特別光潔優美。 2011年，縱貫北京、天津、上海三個直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省的京滬高鐵將全線通車，作為五個樞紐站之一的濟南西客站也將啟用。到那時，吳金龍回老家探親的旅程，很可能就會從這座車站開始。
“等這里繁華了，帶老婆來看看”
從經十西路右拐進入大金莊路，前行一段距離，就來到了西客站片區建設的主戰場。2010年12月24日，記者到來時，這里還是土方、圍擋、腳手架、武漢塔吊,湖北建筑機械租賃,武漢工程設備租賃http://www.taep.com.cn的世界。 上午11點，在站前廣場南綜合體的工地上，吳金龍和工友蹲下站起，忙著擺弄鋼筋。早晨剛開工時，鋼筋的冰涼徑直鉆過手套，手指有些微微的麻木，忙活了幾個小時之后，他們的手活動起來已經自如多了。 吳金龍來到這個工地的時間并不長，但對于京滬高鐵西客站，他了解的已經不少。工友聊天時常會談到高鐵列車的樣子，談到它的速度有多快———從這兒去北京，1個半小時就到了，兩個半小時就能到上海！ 聽到這些話，吳金龍常常會心一笑。有時，他也操著濃重的南方口音插話：“通車了，到徐州也就是一個多小時！” 其實，老吳還有句話沒說出來：從徐州再乘上汽車，他就能直接到老家江蘇鹽城了。而之前，每次回老家一趟都要9個小時，因為這個原因，暈車的妻子在20多年里只來過濟南兩次。 1984年，考慮到離家不太遠，加上喜歡濟南的山，26歲的吳金龍決定留在濟南長干。這些年間，他參加過濟南多個大項目的施工，看著這座城市一點點變化，他挺有感情。在西客站工地上，每次鋪完鋼筋后，他總要再檢查一下，“這是重點工程，通車后車多人多，可得保證質量達標。” 通車后，說不定哪一天，他還會從現在鋪下鋼筋的這些地方走過，走進站房，登上返鄉的列車。他已經打算好了，要坐高鐵回趟家，以后“等這里繁華了，帶老婆過來看看”。
